东风风神新能源轿车e30正式开始量产。欧洲车企竞推高新产品汉诺威商用车展两年举办一次，每次展会期间，欧洲知名商用车企都会竞相推出代表着当今科技前沿水平的产品，本届展会也不例外。能够让产品在各自细分市场保持卓越的竞争力，不断引进先进技术，无疑是吸引消费者眼球的关键因素。获得第一回合冠军的洛佩兹表示：“这对我来说是至关重要的一周。内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节，在我国建设“资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位。沃尔沃一直以来主打安全牌，“零事故”更是他们的终极追求。这使得驾驶员疲劳探测成为新车中配备率最高的驾驶员辅助功能。通过此次考察活动，中国方面获得了美国市场政策、法规和产品等方面的一手信息，了解了美国汽车市场发展现状和趋势，对国内企业赴美投资有很强的指导性，有利于我国企业学习开拓海外市场的经验。 
成都汽车线束 
更重要的是，从今年起，启辰已经开始逐步推行“经销商三级化”工程，即今后每一家启辰4s店都将被打造成为某一地区的区域营销中心，并由它发展出更多的二级网点，进而将其所在辖区更小的网点管理起来，由此形成更为立体的三级架构。博世等零部件供应商在辅助驾驶技术领域的研发较为领先。因为车架由钢材改为铝材，动力总成由传统发动机改为电动机，燃料由汽油改为高压电，黎睿认为老百姓对于电动车最关心的问题就是安不安全，所以“怎么让车身骨架达到碰撞安全要求、同时确保高压电的绝缘安全要求是头等大事”。” 
建立汽车产业园是种途径汽车零部件企业如何“走出去”谋求美国市场的发展？刘宁在采访中表示，虽然很多零部件企业已经在美国投资，但他们的发展仍遇到了诸多问题，如土地租赁、人员招聘、企业文化融合、员工关怀等。车企纷纷打造“隐形司机”整车企业已经清醒地认识到，完全的自动驾驶离真正实现还很遥远；但实现“零事故”愿景的辅助驾驶系统离我们很近。据调查，50%欧美国家的人们认为辅助驾驶系统是非常合乎逻辑的下一步技术。中国车企勇于展示自我参展的三家中国商用车企业即东风商用车、华菱星马和厦门大金龙，在展会上都有良好表现。9月26日，密西根州驻华首席代表邵宁也向记者表达了其关切之意，中国汽车零部件企业是中国汽车工业走向世界的“先头兵”，对中国汽车产业发展具有重要的战略意义。此次c3-xr的出现，一方面要加入这个快速增长的细分市场；另一方面，也将补齐东风雪铁龙在suv市场的短板。  
  “如果把中国汽车零部件企业在美投资的进程，比作万里长征的话，目前我们仍处在起步阶段；如果理性看待中国汽车零部件企业在美投资现状的话，目前我们是跟在人家后面捡芝麻，当然这是必经过程，未来肯定是要挑西瓜的。鉴于此，刘宁认为，现阶段在海外建立中国汽车研发产业园是帮助国内汽车企业走向世界的有效途径，通过园区形成抱团效果，将社会各类资源集中释放。对此，茅海燕认为，虽然收购公司这种投资方式是基础阶段，但又是必须要走的步骤。

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